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探秘中國小商品之都義烏,領略當代交通運輸的縮影

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前幾日,有幸出差義烏,義烏作為中國乃至世界的小商品之都,其大量貨物要經過運輸對外,所以,走訪了位于江東中路附近的下朱物流園。

探秘中國小商品之都義烏,領略當代交通運輸的縮影

義烏,作為全國最著名的城市,從行政區劃上來說,義烏屬于縣級城市,但竟然找到了一二線城市的感覺。外來人口非常多。

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來到市區,作為小商品之都,物流運輸是小商品流通的重要一環,十分重要,義烏市區內貨車并不限行。一眼望去,可以看到行駛的車流中,貨車占據了不少位置。

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市場內發往全國各地物流近的江浙滬,遠的東北西北,在義烏皆能找到。

一、微卡領域

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我倆像不像雙胞胎?

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微卡中,雙排微卡十分收歡迎,既能載貨,又能方便拉工人干活,車輛投入少,是個倒短利器。時代品牌,在這個級別中,獨占鰲頭,一排排的微卡,倒有不輸重卡的氣勢。

二、輕卡領域

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來到輕卡,輕卡廂式貨車,對于義烏主要是小商品為主的貨物,具有裝載方便,免捆綁、省事省力,幾乎壟斷了當地市場,第一次看到滿眼的廂式貨車,也算是全國難見的難忘記憶。

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外觀印有廣告的車輛,往往都是各個義烏小商品商家自己持有的車輛,小小的導流罩配上大大的車廂,側面看,十分不協調。

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這臺車的導流罩可以作為典型模范。外觀協調美觀,凹凸有致,不像很多車的導流罩就像是一個三角形木塊放在車頂。這臺在很好滿足造型的同時,導流罩的功能性也未缺失。

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輕卡中,當地江鈴品牌輕卡保有量尤其大,市場里幾乎每條街巷可以說都有江鈴車,看來當地對于江鈴品牌十分認可,曾經的江鈴以其可靠的品質深受市場喜愛,獲得了很多人的喜愛信賴,變成很多人的夢想之車。

但是近些年,隨著國產品牌競爭的加劇,未有更多動作的江鈴,相比于市場其他同類型車輛較高的售價,導致銷量下滑,在其他很多地方幾乎銷聲匿跡。

但是在義烏,很多貨車都是小商品生產廠家自己的車,用以運輸自家貨物,短平快的運輸方式,對于車輛運輸時效的要求更加苛刻,雖然國產質量提升,但是江鈴更勝一籌的質量可能是更多義烏人選擇他的原因吧。

三、載貨車

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倉欄貨車,前幾年江淮奇葩的長前懸車型如在眼前,這次新車型,江淮為了滿足內部空間的要求,外觀上,高頂的造型有如大額頭的寶寶,好在燈具設計犀利,拉回了幾分顏值。

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中重型貨車中,倉欄以其更加適合零擔貨物裝載,更加符合義烏市場當地運輸環境,能夠中長途運輸的倉欄,在中重型貨車中一枝獨秀。

當地物流自制的升降運輸平臺十分普遍,幾乎一家一個,相比叉車,成本低了許多,但是從外觀來看,都是手工焊接的鋼架平臺,似乎有一定的安全隱患。

四、牽引車

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平板運輸,無所不能的特性展露無疑,在義烏主要以小商品為主的市場中,什么貨物都有,什么形狀都有,平板正好什么貨物都能拉,平板和小商品更配哦!

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滿滿一車貨物裝了基本差不多了,馬上蓋篷布是個技術活,也是一個危險活。

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17米5的半掛大板,占據了義烏長途物流的大部分。所謂存在即合理,大板能夠合法的多拉快跑,符合現在的市場需求,短時間內,能夠替代大板的車型目前還不明朗。

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在市場的一角,發現一個巨無霸,原來是改裝的側翼門,但是只改裝了左側,右側仍然為正常的貨箱門。控制成本的同時,也保證了多重使用場景下車輛的適應性。

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升起來的側翼門,霸氣十足,同時如果在雨天,升起的側門正好可以充當雨棚,避免貨物被雨淋,同時不影響正常的裝卸貨物。

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可以看到貨箱進行的加長,車頭與貨箱之間距離已經十分的小,頗有歐洲卡車的風范,但是唯一遺憾的是超寬的貨箱襯托車頭,使車頭變的嬌小起來,整體造型看來,不太匹配。

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半掛支腿為液壓驅動,據此判斷,此掛車應該是用來甩掛運輸。側翼門裝卸貨物極其方便。

但是相比于大板,成本目前還是較高,在不久國家對于大板整治力度的加大,產業升級,配備側翼門廂式貨車未嘗不可會升級成為義烏未來小商品長途運輸的主流。

探秘中國小商品之都義烏,領略當代交通運輸的縮影

總結:

義烏作為中國經濟發展的一個縮影,地區的發展代表中國前進的方向,輕卡的廂式運輸,適應小商品運輸特性的倉欄運輸,以及無所不能大小通吃的大板運輸,都是我們當今中國交通運輸的一個小集合。

我們不妨管中窺豹,我們有理由相信,時代的進步,不足與短板,最終會在發展逐漸完善不齊。(文/卡家號:空客007)

領航外貿:義烏采購跟單、外貿驗貨、倉儲物流

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